PrimjenaLitijum-željezo-fosfatna baterijaUglavnom uključuje primjenu nove energije u automobilskoj industriji, primjenu tržišta skladištenja energije, primjenu startnog napajanja itd. Među njima, najveća i najprimjenjivija je automobilska industrija nove energije.
Baterije koje se koriste u komunikacijskim baznim stanicama prošle su otprilike tri faze razvoja i evolucije: olovno-kiselinske baterije otvorenog tipa, kiseline-otporne baterije otporne na eksploziju i ventilom regulirane zatvorene olovno-kiselinske baterije. Trenutno, ventilom regulirane zatvorene olovno-kiselinske baterije koje se široko koriste u baznim stanicama pokazale su neke istaknute probleme tokom mnogih godina korištenja: stvarni vijek trajanja je kratak (3 do 5 godina): omjer volumena energije i omjer težine energije su relativno niski. Nisko: stroži zahtjevi za temperaturu okoline (20~30°C): nisu ekološki prihvatljive.

PojavaLitijum-željezo-fosfatne baterijeRiješio je gore navedene probleme olovno-kiselinskih baterija. Dug vijek trajanja (više od 2000 punjenja i pražnjenja), dobre karakteristike na visokim temperaturama, mala veličina, mala težina i druge prednosti postepeno dobijaju na priznanju i naklonosti od strane operatera. Željezo-litijumska baterija ima širok temperaturni raspon i može stabilno raditi na -20~60C. U većini primjena, nije potrebna ugradnja klima uređaja ili rashladne opreme; željezo-litijumska baterija je malih dimenzija i lagana. Željezo-litijumska baterija malog kapaciteta može se montirati na zid. Željezo-litijumska baterija također relativno smanjuje otisak. Željezo-litijumska baterija ne sadrži teške metale ili rijetke metale, nije toksična, ne zagađuje okolinu i ekološki je prihvatljiva.
U 2018. godini, obim primjene skladištenja energije na strani mreže je eksplodirao, dovodeći kinesko tržište skladištenja energije u eru "GW/GWh". Statistike pokazuju da je u 2018. godini kumulativni obim projekata skladištenja energije puštenih u rad u mojoj zemlji bio 1018,5 MW/2912,3 MWh, što je 2,6 puta više od kumulativnog ukupnog obima u 2017. godini. Među njima, u 2018. godini, instalirani kapacitet novo puštenih u rad projekata skladištenja energije u mojoj zemlji bio je 2,3 GW, a novo pušteni u rad obim elektrohemijskog skladištenja energije bio je najveći, sa 0,6 GW, što predstavlja međugodišnje povećanje od 414%.

Do 2019. godine, instalirani kapacitet projekata elektrohemijskog skladištenja energije koji su novo pušteni u rad u mojoj zemlji iznosio je 636,9 MW, što predstavlja povećanje od 6,15% u odnosu na prethodnu godinu. Prema prognozama, do 2025. godine, kumulativni instalirani kapacitet elektrohemijskog skladištenja energije u svijetu će premašiti 500 GW, a veličina tržišta će premašiti jedan bilion juana.
U aprilu 2020. godine, Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija izdalo je 331 seriju „Najava o proizvodnji i proizvodima cestovnih motornih vozila“, u kojima je deklarirano ukupno 306 novih energetskih vozila (uključujući putničke automobile, autobuse i specijalna vozila), od kojih su korištene litijum-željezo-fosfatne baterije. Vozila su činila 78%. Država pridaje veliki značaj sigurnosti baterija, a uz optimizaciju performansi litijum-željezo-fosfatnih baterija od strane preduzeća, budući razvoj litijum-željezo-fosfatnih baterija je neograničen.