Za potpuno električno vozilo

Baterije za napajanje predstavljaju najveći trošak

To je također ključni faktor koji utiče na vijek trajanja baterije

A izreka da "brzo punjenje" šteti bateriji

To također omogućava mnogim vlasnicima električnih automobila da

izazvao je neke sumnje

Dakle, šta je istina?

01
Pravilno razumijevanje procesa "brzog punjenja"

Prije nego što odgovorimo na ovo pitanje, mogli bismo se upoznati s procesom "brzog punjenja". Od umetanja pištolja do punjenja, iza naizgled jednostavnih dva koraka kriju se niz neophodnih koraka:

Kada je glava pištolja za punjenje spojena na kraj vozila, punjač će obezbijediti niskonaponsko pomoćno istosmjerno napajanje kraju vozila kako bi aktivirao ugrađeni BMS (sistem za upravljanje baterijom) električnog vozila. Nakon aktivacije, kraj vozila i kraj stuba izvode "rukovanje" kako bi razmijenili osnovne parametre punjenja kao što su maksimalna snaga punjenja potrebna kraju vozila i maksimalna izlazna snaga kraja stuba.

Nakon što se dvije strane ispravno usklade, BMS (sistem za upravljanje baterijom) na kraju vozila će poslati informacije o potrošnji energije punjaču, a punjač će prilagoditi svoj izlazni napon i struju u skladu s tim informacijama i zvanično započeti punjenje vozila.

02
"Brzo punjenje" neće oštetiti bateriju

Nije teško shvatiti da je cijeli proces "brzog punjenja" električnih vozila zapravo proces u kojem kraj vozila i kraj stupa vrše usklađivanje parametara, te konačno kraj stupa osigurava snagu punjenja prema potrebama kraja vozila. To je kao da je osoba žedna i treba piti vodu. Koliko vode treba popiti i brzina ispijanja vode više ovise o potrebama samog pijanca. Naravno, sam Star Charging punjač također ima više zaštitnih funkcija za zaštitu performansi baterije. Stoga, općenito govoreći, "brzo punjenje" neće oštetiti bateriju.

U mojoj zemlji postoji i obavezni zahtjev za broj ciklusa punjenja baterijskih ćelija, koji mora biti veći od 1.000 puta. Uzimajući električno vozilo s dometom od 500 kilometara kao primjer, na osnovu 1.000 ciklusa punjenja i pražnjenja, to znači da vozilo može preći 500.000 kilometara. Normalno, privatni automobil će u svom životnom ciklusu dostići samo 200.000 kilometara. -300.000 kilometara dometa. Vidjevši ovo, vi ispred ekrana ćete se i dalje mučiti s "brzim punjenjem".

03
Plitko punjenje i plitko pražnjenje, kombinacija brzog i sporog punjenja

Naravno, za korisnike koji imaju uslove za instaliranje kućnih punjača, "sporo punjenje" kod kuće je takođe dobar izbor. Štaviše, u slučaju istog prikaza na 100%, vijek trajanja baterije kod "sporog punjenja" bit će oko 15% duži od "brzog punjenja". To je zapravo zbog činjenice da kada se automobil "brzo puni", struja je velika, temperatura baterije raste, a hemijska reakcija baterije nije dovoljna, što rezultira iluzijom potpunog punjenja, što je takozvana "virtualna snaga". A "sporo punjenje" je zato što je struja mala, baterija ima dovoljno vremena da reaguje, a uticaj je relativno mali.

Stoga, u procesu dnevnog punjenja, možete fleksibilno odabrati metodu punjenja prema stvarnoj situaciji i slijediti princip "plitkog punjenja i plitkog pražnjenja, kombinacije brzog i sporog punjenja". Ako se radi o ternarnoj litijumskoj bateriji, preporučuje se održavanje napunjenosti vozila između 20%-90% i nije potrebno namjerno težiti 100% potpunom punjenju svaki put. Ako se radi o litijum-željezno-fosfatnoj bateriji, preporučuje se punjenje barem jednom sedmično kako bi se korigovala vrijednost napunjenosti vozila.