Proizvođači automobila od Tesle preko Riviana do Cadillaca povećavaju cijene svojih električnih vozila usred promjenjivih tržišnih uslova i rastućih troškova robe, posebno za ključne materijale potrebne zaEV baterije.

Cijene baterija opadaju godinama, ali to će se možda promijeniti.Jedna firma predviđa nagli porast potražnje za mineralima za baterije u naredne četiri godine, što bi moglo povećati cijenu baterija za EV za više od 20%.To je povrh već rastućih cijena sirovina vezanih za baterije, što je rezultat poremećaja u lancu nabavke povezanih s Covidom i ruskom invazijom na Ukrajinu.

Zbog viših troškova neki proizvođači električnih vozila povećavaju svoje cijene, čineći ionako skupa vozila još manje pristupačnima za prosječne Amerikance i postavlja se pitanje, hoće li porast cijena robe usporiti revoluciju električnih vozila?

Prolazni troškovi dalje

Vođa industrije Tesla godinama je radio na smanjenju troškova svojih vozila, što je dio njegovog „tajnog master plana“ za promociju globalnog prelaska na transport bez emisija.Ali čak je i ona morala da podigne cene nekoliko puta tokom prošle godine, uključujući dva puta u martu nakon što je izvršni direktor Elon Musk upozorio da i Tesla i SpaceX „vide značajan inflatorni pritisak“ u cenama sirovina i troškova transporta.

Većina Tesla sada je znatno skuplja nego što je bila početkom 2021. Najjeftinija verzija modela 3 „Standard Range“, Teslinog najpristupačnijeg vozila, sada počinje od 46.990 dolara u SAD, što je 23% više od 38.190 dolara u februaru 2021.

Rivian je bio još jedan rani pokretač povećanja cijena, ali njegov potez nije bio bez kontroverzi.Kompanija je 1. marta saopštila da će oba njena potrošačka modela, R1T pickup i R1S SUV, dobiti znatna povećanja cena, koja će stupiti na snagu odmah.R1T bi skočio 18% na 79.500 dolara, kaže se, a R1S bi skočio 21% na 84.500 dolara.

Rivian je u isto vrijeme najavio nove jeftinije verzije oba modela, sa manje standardnih karakteristika i dva elektromotora umjesto četiri, po cijeni od 67.500 dolara i 72.500 dolara respektivno, što je blizu originalnim cijenama njihovih plišanih četveromotornih braće i sestara.

Prilagođavanja su podigla obrve: Rivian je u početku rekao da će se poskupljenja odnositi na narudžbe koje su poslane prije 1. marta, kao i na nove narudžbe, u suštini vraćajući se na postojeće vlasnike rezervacija za više novca.Ali dva dana kasnije, izvršni direktor RJ Scaringe se izvinio i rekao da će Rivian poštovati stare cijene za narudžbe koje su već poslane.

„U razgovoru sa mnogima od vas u poslednja dva dana, u potpunosti shvatam i priznajem koliko su se mnogi od vas osećali uznemireno“, napisao je Scaringe u pismu zainteresovanim stranama Riviana.“Od prvobitnog postavljanja naše strukture cijena, a posebno posljednjih mjeseci, mnogo se toga promijenilo.Sve od poluprovodnika preko lima do sjedišta je poskupjelo.”

Lucid Group također prenosi neke od tih većih troškova na dobrostojeće kupce svojih skupih luksuznih limuzina.

Kompanija je 5. maja saopštila da će podići cene svih osim jedne verzije svoje luksuzne limuzine Air za oko 10% do 12% za američke kupce koji rezervišu 1. juna ili nakon toga. Možda imajući u vidu Rivian-ovo lice, Izvršni direktor Lucida Peter Rawlinson uvjeravao je kupce da će Lucid poštovati trenutne cijene za sve rezervacije izvršene do kraja maja.

Kupci koji rezervišu Lucid Air 1. juna ili kasnije platiće 154.000 dolara za verziju Grand Touring, u odnosu na 139.000 dolara;107.400 dolara za Air in Touring opremu, u odnosu na 95.000 dolara;ili 87.400 dolara za najjeftiniju verziju, nazvanu Air Pure, sa 77.400 dolara.

Cijena nove vrhunske opreme najavljene u aprilu, Air Grand Touring Performance, je nepromijenjena na 179.000 dolara, ali — uprkos sličnim specifikacijama — to je 10.000 dolara više od ograničene serije Air Dream Edition koju je zamijenio.

“Svijet se dramatično promijenio od trenutka kada smo prvi put najavili Lucid Air u septembru 2020.,” rekao je Rawlinson investitorima tokom poziva kompanije.

Prednost nasleđa

Poznati svjetski proizvođači automobila imaju veću ekonomiju obima od kompanija kao što su Lucid ili Rivian i nisu toliko pogođeni rastućim troškovima baterija.Oni, takođe, osećaju određeni pritisak na cene, iako u manjoj meri prebacuju troškove na kupce.

General Motors je u ponedjeljak podigao početnu cijenu svog Cadillac Lyriq crossovera EV, povećavši nove narudžbe za 3.000 dolara na 62.990 dolara.Povećanje isključuje prodaju početne debitantske verzije.

Predsjednik Cadillac-a Rory Harvey, objašnjavajući povećanje, napomenuo je da kompanija sada uključuje ponudu od 1.500 dolara za vlasnike da instaliraju kućne punjače (iako će kupcima jeftinije debitantske verzije također biti ponuđena ponuda).On je takođe naveo van tržišne uslove i konkurentne cene kao faktore za podizanje cene.

GM je upozorio tokom svog izvještaja o zaradi u prvom tromjesečju prošlog mjeseca da očekuje da će ukupni troškovi robe u 2022. godini iznositi 5 milijardi dolara, dvostruko više od onoga što je proizvođač automobila ranije predviđao.

"Ne mislim da je to bila jedna stvar u izolaciji", rekao je Harvey tokom brifinga za medije u ponedjeljak najavljujući promjene cijena, dodajući da je kompanija uvijek planirala da prilagodi cijenu nakon debija.“Mislim da je u obzir uzet niz faktora.”

Performanse i specifikacije novog Lyriq-a iz 2023. su nepromijenjene u odnosu na debitantski model, rekao je.Ali povećanje cijene ga približava cijeni Teslinog modela Y, kojem GM pozicionira Lyriq da se takmiči.

Rival Ford Motor je odredio cijene kao ključni dio svoje prodaje novog električnog pikapa F-150 Lightning.Mnogi analitičari su bili iznenađeni prošle godine kada je Ford rekao da će F-150 Lightning, koji je nedavno počeo da se isporučuje dilerima, početi od samo 39.974 dolara.

Darren Palmer, Ford potpredsjednik globalnih EV programa, rekao je da kompanija planira zadržati cijene - kao i do sada - ali da je podložna "ludim" troškovima robe, kao i svi ostali.

Ford je prošlog mjeseca rekao da ove godine očekuje 4 milijarde dolara povratnih sirovina, u odnosu na prethodnu prognozu od 1,5 milijardi dolara na 2 milijarde dolara.

„I dalje ćemo ga zadržati za sve, ali moraćemo da reagujemo na robu, siguran sam“, rekao je Palmer za CNBC tokom intervjua ranije ovog meseca.

Ako Lightning ipak doživi povećanje cijene, 200.000 postojećih vlasnika rezervacija vjerovatno će biti pošteđeni.Palmer je rekao da je Ford primijetio reakciju protiv Riviana.

Uspostavljeni lanci snabdevanja

Lyriq i F-150 Lightning su novi proizvodi, s novim lancima snabdijevanja koji su – u ovom trenutku – izložili proizvođače automobila rastućim cijenama robe.Ali na nekim starijim električnim vozilima, kao što su Chevrolet Bolt i Nissan Leaf, proizvođači automobila su uspjeli zadržati svoje povećanje cijena skromnim uprkos većim troškovima.

GM-ov Bolt EV za 2022. počinje od 31.500 dolara, što je povećanje od 500 dolara u odnosu na ranije u modelnoj godini, ali manje od oko 5.000 dolara u odnosu na prethodnu modelnu godinu i otprilike 6.000 dolara jeftinije nego kada je vozilo prvi put predstavljeno za model 2017.GM još nije objavio cijene za Bolt EV za 2023.

Nissan je prošlog mjeseca rekao da će ažurirana verzija njegovog električnog Leaf-a, koji je u prodaji u SAD-u od 2010. godine, zadržati slične početne cijene za nadolazeće modele vozila za 2023. godinu.Trenutni modeli počinju od 27.400 dolara i 35.400 dolara.

Predsjedavajući Nissan Americas-a Jeremie Papin rekao je da je prioritet kompanije u vezi s cijenama apsorbirati što je više moguće eksternih povećanja cijena, uključujući i za buduća vozila kao što je nadolazeća Ariya EV.Ariya za 2023. će početi od 45.950 dolara kada stigne u SAD kasnije ove godine.

"To je uvijek prvi prioritet", rekao je Papin za CNBC.„To je ono na šta smo fokusirani… to je tačno za ICE kao i za EV.Mi samo želimo prodati automobile po konkurentnim cijenama i po njihovoj punoj vrijednosti.”