Želite li da vaš električni automobil bude u voznom stanju što je duže moguće? Evo šta trebate učiniti

Ako ste kupili jedan od najboljih električnih automobila, znate da je održavanje baterije u ispravnom stanju važan dio vlasništva. Održavanje baterije u ispravnom stanju znači da ona može pohraniti više energije, što se direktno prevodi u domet vožnje. Baterija u vrhunskom stanju imat će duži vijek trajanja, vrijedit će više ako se odlučite za prodaju i neće je trebati tako često puniti. Drugim riječima, u najboljem je interesu svih vlasnika električnih vozila da znaju kako njihove baterije rade i šta treba učiniti da bi baterija njihovog električnog automobila bila u ispravnom stanju.

Kako funkcioniše baterija električnog automobila?

Thelitijum-jonska baterijaBaterija u vašem automobilu funkcionalno se ne razlikuje od baterije u bilo kojem uređaju koji trenutno posjedujete - bilo da se radi o laptopu, pametnom telefonu ili jednostavnom paru punjivih AA baterija. Iako su one mnogo veće i dolaze s napredcima koji su preveliki ili preskupi za manje svakodnevne uređaje.

Svaka ćelija litijum-jonske baterije je izgrađena na isti način, sa dva odvojena dijela između kojih se litijum-jonski ioni mogu kretati. Anoda baterije je u jednom dijelu, dok je katoda u drugom. Stvarnu energiju prikupljaju litijum-jonski ioni, koji se kreću preko separatora u zavisnosti od statusa baterije.

Prilikom pražnjenja, ti ioni se kreću od anode do katode i obrnuto kada se baterija puni. Raspodjela iona je direktno povezana sa nivoom napunjenosti. Potpuno napunjena baterija će imati sve ione na jednoj strani ćelije, dok će ih ispražnjena baterija imati na drugoj. Napunjenost od 50% znači da su ravnomjerno raspoređeni između dvije strane, i tako dalje. Vrijedi napomenuti da kretanje litijum iona unutar baterije uzrokuje male količine naprezanja. Iz tog razloga, litijum-jonske baterije na kraju degradiraju tokom nekoliko godina, bez obzira na to šta drugo radite. To je jedan od razloga zašto je održiva tehnologija baterija u čvrstom stanju toliko tražena.

Sekundarna baterija električnih automobila je također važna

Električni automobili zapravo uključuju dvije baterije. Glavna baterija je velika litijum-jonska baterija koja zapravo pokreće automobil, dok je druga baterija odgovorna za električne sisteme nižeg napona. Ova baterija napaja stvari poput brava na vratima, kontrole klime, računara automobila i tako dalje. Drugim riječima, svi sistemi koji bi se spržili kada bi pokušali da crpe energiju iz trocifrenog napona koji proizvodi glavna baterija.

U velikom broju električnih automobila, ova baterija je standardna 12V olovno-kiselinska baterija koju ćete naći u bilo kojem drugom automobilu. Drugi proizvođači automobila, uključujući i Teslu, prelaze na litij-ionske alternative, iako je krajnja namjena ista.

Generalno, ne morate se brinuti o ovoj bateriji. Ako stvari krenu po zlu, kao što se može desiti u bilo kojem automobilu na benzin, problem obično možete sami riješiti. Provjerite da li se baterija ispraznila i da li se može oživjeti punjačem za malo vremena ili kablovima za pokretanje, ili u najgorem slučaju zamijenite je potpuno novom. Obično koštaju između 45 i 250 dolara i mogu se naći u bilo kojoj dobroj prodavnici autodijelova. (imajte na umu da glavni akumulator električnog vozila ne možete pokrenuti kablovima)

Dakle, kako održavati akumulator električnog automobila zdravim?
Za vlasnike električnih vozila koji prvi put dolaze, mogućnost zadržavanja električnog vozila...automobilski akumulatoru vrhunskom stanju može izgledati zastrašujuće. Uostalom, ako se baterija istroši do te mjere da automobil postane neupotrebljiv, jedino rješenje je kupiti novi automobil - ili potrošiti hiljade dolara na zamjensku bateriju. Ništa od toga nije baš prihvatljiva opcija.

Srećom, održavanje baterije u dobrom stanju je prilično jednostavno i zahtijeva malo opreza i samo prstohvat truda. Evo šta trebate učiniti:

★Održavajte napunjenost između 20% i 80% kad god je to moguće

Jedna od stvari koju svaki vlasnik električnog vozila treba zapamtiti jeste da nivo napunjenosti baterije održava između 20% i 80%. Razumijevanje zašto litijum-jonske baterije rade vraća se na mehaniku rada. Budući da se litijum-jonski ioni stalno kreću tokom upotrebe, baterija je izložena određenom opterećenju - što je neizbježno.

Ali taj stres koji baterija podnosi je uglavnom veći kada se previše iona nalazi na jednoj ili drugoj strani ćelije. To je u redu ako ostavljate automobil na nekoliko sati ili povremeno prenoćite, ali počinje postajati problem ako redovno ostavljate bateriju na taj način duži vremenski period.

Idealna tačka ravnoteže je oko 50%, budući da su ioni ravnomjerno raspoređeni sa obje strane baterije. Ali pošto to nije praktično, odatle dobijamo prag od 20-80%. Sve izvan tih tačaka i rizikujete povećano opterećenje baterije.

To ne znači da ne možete potpuno napuniti bateriju, niti da ne biste trebali dozvoliti da ponekad padne ispod 20%. Ako vam je potreban što veći domet ili ako gurate automobil kako biste izbjegli još jedno zaustavljanje radi punjenja, onda to neće biti kraj svijeta. Samo pokušajte ograničiti ove situacije gdje god možete i ne ostavljajte automobil u tom stanju nekoliko dana zaredom.

★Održavajte bateriju hladnom

Ako ste nedavno kupili električno vozilo, vrlo je vjerovatno da postoje sistemi koji održavaju bateriju na optimalnoj temperaturi. Litijum-jonske baterije ne vole previše vruće ili previše hladno, a toplota je posebno poznata po tome što ubrzava degradaciju baterije tokom dužih vremenskih perioda.

U velikoj većini slučajeva, ovo nije nešto oko čega biste trebali brinuti. Moderni električni automobili obično dolaze s naprednim sistemima za upravljanje temperaturom koji mogu zagrijavati ili hladiti bateriju po potrebi. Ali vrijedi zapamtiti da se to dešava, jer tim sistemima zaista treba energija. Što je temperatura ekstremnija, to je potrebno više energije da bi se baterija održala ugodnom - što će utjecati na vaš domet.

Neki stariji automobili, međutim, nemaju aktivno upravljanje temperaturom. Nissan Leaf je odličan primjer automobila koji koristi pasivni sistem hlađenja baterije. To znači da ako živite u području koje je vrlo vruće ili se redovno oslanjate na brzo punjenje istosmjernom strujom, vaša baterija bi mogla imati poteškoća s održavanjem hlađenja.

Ne možete mnogo učiniti po tom pitanju dok vozite, ali to znači da biste trebali paziti gdje parkirate. Pokušajte parkirati u zatvorenom prostoru ako je moguće ili barem pokušajte pronaći sjenovito mjesto. Nije baš isto kao i trajni natkriveni prostor, ali pomaže. Ovo je dobra praksa za sve vlasnike električnih vozila, jer znači da upravljanje toplinom neće trošiti toliko energije dok ste odsutni. A kada se vratite, vaš automobil će biti malo hladniji nego što bi inače bio.

★Pazite na brzinu punjenja

Vlasnici električnih automobila ne bi se trebali bojati korištenja brzog punjenja DC brzim punjačem. Oni su vitalni alat za električne automobile, nudeći veće brzine punjenja za duga putovanja i hitne situacije. Nažalost, imaju određenu reputaciju, a te brze brzine punjenja mogu utjecati na dugoročno zdravlje baterije.

Čak i proizvođači automobila poput Kije (otvara se u novom tabu) i dalje savjetuju da ne koristite brze punjače prečesto, zbog straha od opterećenja kojem bi vaša baterija mogla biti izložena.

Međutim, generalno govoreći, brzo punjenje je u redu - pod uslovom da vaš automobil ima adekvatan sistem za upravljanje temperaturom. Bez obzira da li se radi o tečnom ili aktivnom hlađenju, automobil može automatski uzeti u obzir višak toplote proizvedene prilikom punjenja. Ali to ne znači da ne postoje stvari koje možete učiniti da olakšate proces.

Ne priključujte punjač u automobil čim se zaustavite, ako je ikako moguće. Davanje baterije malo vremena da se ohladi pomaže u olakšavanju procesa. Punite bateriju unutra ili na sjenovitom mjestu, ako je moguće, i pričekajte hladnije doba dana kako biste smanjili količinu viška toplote oko baterije.

U najmanju ruku, radeći ove stvari, osiguraćete nešto brže punjenje, jer automobil ne treba da koristi struju za hlađenje baterije.

Ako vaš automobil ima pasivno hlađenje baterije, tj. oslanja se na okolni zrak za odvođenje topline, trebali biste se pridržavati ovih savjeta. Budući da se te baterije teže brzo hlade, toplina se može akumulirati, a to će mnogo vjerojatnije oštetiti baterije tokom životnog vijeka automobila. Obavezno pogledajte naš vodič o tome trebate li brzo puniti svoj električni automobil ako niste sigurni kakav bi to utjecaj moglo imati.

★Iskoristite što veći domet iz baterije

Litijum-jonske baterije su predviđene samo za određeni broj ciklusa punjenja - potpuno punjenje i pražnjenje baterije. Što više ciklusa punjenja baterija akumulira, veća je vjerovatnoća da će doći do degradacije dok se litijum-jonski ioni kreću kroz ćeliju.

Jedini način da se ograniči broj ciklusa punjenja jeste da se baterija ne koristi, što je užasan savjet. Međutim, to znači da postoje prednosti ekonomične vožnje i osiguranja da iz baterije dobijete što veći domet. Ovo nije samo praktičnije, jer nećete morati toliko često da je uključujete u utičnicu, već i smanjuje broj ciklusa punjenja kroz koje vaša baterija prolazi, što će pomoći da ostane u dobrom stanju nešto duže.

Osnovni savjeti koje možete isprobati uključuju vožnju s uključenim eko ​​načinom rada, minimiziranje viška težine u automobilu, izbjegavanje vožnje velikim brzinama (preko 60 milja na sat) i korištenje regenerativnog kočenja. Također pomaže da ubrzavate i kočite polako i glatko, umjesto da pri svakoj prilici naglo pritiskate papučice o pod.

Trebate li se brinuti o degradaciji baterije u vašem električnom automobilu?

Generalno govoreći, ne. Baterije električnih automobila obično imaju radni vijek od 8-10 godina i mogu savršeno funkcionirati i nakon te tačke - bilo da se radi o pokretanju automobila ili uživanju u novom životu kao skladište energije.

Ali prirodna degradacija je dug, kumulativni proces koji će trajati nekoliko godina da bi imao bilo kakav stvarni uticaj na performanse baterije. Slično tome, proizvođači automobila dizajniraju baterije na takav način da prirodna degradacija dugoročno nema veliki uticaj na vaš domet.

Tesla, na primjer, tvrdi (otvara se u novom tabu) da njihove baterije i dalje zadržavaju 90% svog prvobitnog kapaciteta nakon pređenih 200.000 milja. Ako biste vozili bez prestanka brzinom od 60 milja na sat, trebalo bi vam skoro 139 dana da pređete tu udaljenost. Vaš prosječni vozač neće voziti tako daleko u skorije vrijeme.

Baterije obično imaju i svoju zasebnu garanciju. Tačne brojke se razlikuju, ali uobičajene garancije pokrivaju bateriju prvih osam godina ili 160.000 kilometara. Ako raspoloživi kapacitet padne ispod 70% u tom periodu, dobijate potpuno novu bateriju besplatno.

Loše rukovanje baterijom i redovno izvođenje svega što ne biste trebali raditi ubrzat će proces - iako koliko ovisi o tome koliko ste nemarni. Možda imate garanciju, ali ona neće trajati vječno.

Ne postoji čarobni štapić koji bi to spriječio, ali pravilnim rukovanjem baterijom smanjit ćete količinu degradacije – osiguravajući da vaša baterija ostane u zdravom upotrebljivom stanju mnogo duže. Stoga primjenjivajte ove savjete za očuvanje baterije što redovnije i dosljednije možete.

To ne znači da biste se trebali namjerno previše mučiti, jer je to jednostavno kontraproduktivno. Ne bojte se potpuno napuniti gdje je potrebno ili brzo napuniti kako biste se što brže vratili na cestu. Imate automobil i ne biste se trebali bojati iskoristiti njegove mogućnosti kada vam zatrebaju.