China Automotive Power Battery Innovation Alliance (“Battery Alliance”) objavila je podatke koji pokazuju da je u februaru 2023. kineska količina instaliranih baterija za napajanje bila 21,9 GWh, što je povećanje od 60,4% na godišnjem nivou i 36,0% mjesečno.Instalirane ternarne baterije 6,7 GWh, što čini 30,6% ukupnog instaliranog kapaciteta, povećanje od 15,0% u odnosu na isti period prethodne godine i 23,7% mjesečno.Litijum-gvozdene fosfatne baterije instalirane su 15,2 GWh, što čini 69,3% ukupnog instaliranog kapaciteta, što predstavlja povećanje od 95,3% u odnosu na isti period prethodne godine i 42,2% mesečno.

Iz navedenih podataka možemo vidjeti da je udio odlitijum gvožđe fosfatu ukupnoj instaliranoj bazi je vrlo blizu 70%.Drugi trend je da je stopa rasta ugradnje litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija, bez obzira na to da li je na godišnjem ili mesečnom nivou, mnogo brža od trojnih baterija.Prema ovom trendu prema pozadi, tržišni udio litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija od instalirane baze uskoro će premašiti 70%!

Hyundai razmatra drugu generaciju Kia RayEV-a na početku upotrebe Ningde Time litijum-gvožđe-fosfatnih baterija, što će biti prvi Hyundai lansiran sa litijum-gvožđe-fosfatnim baterijama za električna vozila.Ovo nije prva saradnja između Hyundaija i Ningde Timesa, jer je Hyundai ranije predstavio trojnu litijumsku bateriju koju proizvodi CATL.Međutim, samo su baterije dovezene iz CATL-a, a moduli i pakovanje izvedeni su u Južnoj Koreji.

Informacije pokazuju da će Hyundai također uvesti CATL-ovu “Cell To Pack” (CTP) tehnologiju kako bi prevazišao nisku gustinu energije.Pojednostavljenjem strukture modula, ova tehnologija može povećati iskorištenje volumena baterije za 20% do 30%, smanjiti broj dijelova za 40% i povećati efikasnost proizvodnje za 50%.

Hyundai Motor Group je zauzela treće mjesto u svijetu nakon Toyote i Volkswagena sa ukupnom globalnom prodajom od oko 6.848.200 jedinica u 2022. Na evropskom tržištu, Hyundai Motor Group je prodala 106,1 milion jedinica, zauzimajući četvrto mjesto sa tržišnim udjelom od 9,40%, što ga čini najbrže rastuća automobilska kompanija.

Hyundai Motor Group je zauzela treće mjesto u svijetu nakon Toyote i Volkswagena sa ukupnom globalnom prodajom od oko 6.848.200 jedinica u 2022. Na evropskom tržištu, Hyundai Motor Group je prodala 106,1 milion jedinica, zauzimajući četvrto mjesto sa tržišnim udjelom od 9,40%, što ga čini najbrže rastuća automobilska kompanija.

U oblasti elektrifikacije, Hyundai Motor Group je lansirala IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 i druga čisto električna vozila zasnovana na E-GMP, namenskoj platformi za čisto električna vozila.Vrijedi napomenuti da Hyundai IONIQ5 nije samo izabran za “Svjetski automobil godine 2022”, već i za “Svjetski električni automobil godine 2022” i “Svjetski dizajn automobila godine 2022”.Modeli IONIQ5 i IONIQ6 prodat će se u više od 100.000 jedinica širom svijeta 2022. godine.

Litijum-gvožđe-fosfatne baterije osvajaju svet

Da, istina je da mnoge automobilske kompanije već koriste ili razmatraju upotrebu litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija.Uz Hyundai i Stellantis, General Motors također istražuje mogućnost korištenja litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija za smanjenje troškova1.Toyota u Kini je koristila BYD litijum-gvožđe-fosfatnu bateriju u nekim od svojih električnih automobila1.Ranije 2022. godine, Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler i mnoge druge međunarodne glavne automobilske kompanije jasno su integrisale litijum-gvozdene fosfatne baterije u svoje osnovne modele.

Kompanije za proizvodnju baterija također ulažu u litijum-gvozdene fosfatne baterije.Na primjer, američki startup za baterije Our Next Energy najavio je da će započeti proizvodnju litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija u Mičigenu.Kompanija će nastaviti svoju ekspanziju nakon što njena nova fabrika vredna 1,6 milijardi dolara bude dostupna sledeće godine;do 2027. planira osigurati dovoljno litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija za 200.000 električnih vozila.

Kore Power, još jedan američki startup za baterije, očekuje da će potražnja za litijum-željezo-fosfatnim baterijama rasti u Sjedinjenim Državama.Kompanija planira postaviti dvije montažne linije u fabrici koja će biti izgrađena u Arizoni do kraja 2024. godine, jednu za proizvodnju trojnih baterija, koje su trenutno popularne u Sjedinjenim Državama, a drugu za proizvodnju litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija1 .

U februaru su Ningde Times i Ford Motor postigli dogovor.Ford će doprinijeti 3,5 milijardi dolara za izgradnju nove fabrike baterija u Michiganu, Sjedinjene Američke Države, uglavnom za proizvodnju litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija.

LG New Energy je nedavno otkrio da kompanija pojačava razvoj litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija za električna vozila.Njegov cilj je da performanse svoje litijum-gvozdeno-fosfatne baterije učini boljim od kineskih rivala, odnosno, gustoću energije ove baterije od C-a, kako bi baterija Tesla Model 3 bila 20% veća.

Pored toga, izvori su rekli da SK On takođe sarađuje sa kineskim kompanijama za proizvodnju litijum-gvožđe-fosfatnih materijala na postavljanju kapaciteta litijum-gvožđe-fosfata na prekomorskim tržištima.