Ulaskom u jul 2020., CATL litijum-gvozdeno-fosfatna baterija počela je da snabdeva Teslu;istovremeno je na listi BYD Han, a baterija je opremljena litijum željeznim fosfatom;čak i GOTION HIGH-TECH, veliki broj podržanih Wuling Hongguang nedavno korištenih je također litijum-gvožđe-fosfatna baterija.
Do sada, "kontranapad" litijum gvožđe fosfata više nije slogan.TOP3 domaće kompanije za proizvodnju električnih baterija sve šire i šire na tehničkom putu litijum gvožđe fosfata.
Osme i oseke litijum gvožđe fosfata
Osvrćući se na tržište električnih baterija u našoj zemlji, može se primijetiti da su još 2009. jeftine i izuzetno sigurne litijum-gvozdeno-fosfatne baterije prve korišćene u demonstracionom projektu „Deset gradova i hiljadu vozila” koji je pokrenuo Ministarstvo nauke i tehnologije.aplikacija.
Nakon toga, nova energetska automobilska industrija naše zemlje, podstaknuta politikama subvencija, doživjela je eksplozivan rast, sa manje od 5.000 vozila na 507.000 vozila u 2016. Isporuka električnih baterija, ključne komponente novih energetskih vozila, također je značajno porasla.
Podaci su pokazali da su u 2016. godini ukupna isporuka baterija u našu zemlju iznosila 28 GWh, od čega su 72,5% bile litijum-gvozdene fosfatne baterije.
2016. je takođe prekretnica.Te godine se promijenila politika subvencija i počela je da se naglašava kilometraža vozila.Što je veća kilometraža, veća je i subvencija, pa su putnički automobili skrenuli pažnju na NCM akumulator sa većom izdržljivošću.
Osim toga, zbog ograničene dostupnosti tržišta putničkih automobila i povećanih zahtjeva za trajanjem baterije u putničkim automobilima, slavna era litijum željeznog fosfata privremeno je došla do kraja.
Do 2019. godine uvedena je nova politika subvencioniranja energetskih vozila, a ukupni pad je bio više od 50%, a nije bilo većeg zahtjeva za kilometražu vozila.Kao rezultat toga, litijum-gvozdene fosfatne baterije su počele da se vraćaju.
Budućnost litijum gvožđe fosfata
Na tržištu energetskih baterija za nova energetska vozila, sudeći prema podacima o instaliranom kapacitetu energetskih baterija u junu ove godine, instalirani kapacitet NCM baterija je 3GWh, što čini 63,8%, a instalirani kapacitet LFP baterija je 1,7GWh, što čini 35.5.%.Iako je odnos podrške LFP baterija daleko niži nego kod NCM baterija iz podataka, omjer potpornih putničkih automobila sa LFP baterijama porastao je sa 4% na 9% u junu.
Na tržištu komercijalnih vozila, većina pratećih akumulatora za putnička i specijalna vozila su LFP baterije, što je suvišno isticati.Drugim riječima, LFP baterije su počele da se koriste u energetskim baterijama, a trend je već uspostavljen.Sa predvidljivom kasnijom prodajom Tesla Model 3 i BYD Han EV, tržišni udio LFP baterija će se samo povećati, a ne pasti.
Na većem tržištu skladištenja energije, LFP baterija je također povoljnija od NCM baterije.Podaci su pokazali da će kapacitet tržišta skladištenja energije u mojoj zemlji premašiti 600 milijardi juana u narednih deset godina.Čak se i 2020. očekuje da će kumulativni kapacitet instalirane baterije na tržištu skladištenja energije u mojoj zemlji premašiti 50 GWh.
Vrijeme objave: Sep-16-2020