Nedavno je u Pekingu održana konferencija za štampu World Power Battery, koja je izazvala široku zabrinutost.Upotrebabaterije, sa brzim razvojem industrije novih energetskih vozila, ušao je u usijanu fazu.U budućem pravcu, izgledi za električne baterije su veoma dobri.

U stvari, još prije je akumulator, koji privlači pažnju zbog vrućine industrije novih energetskih vozila, predložio povezane inicijative za recikliranje baterija.Sada još jedan talas vrućine nije samo pokrenuo razvoj novih energetskih vozila., a ponovo se pojavila tema recikliranja baterija i zaštite okoliša.

Prema podacima koje je objavio Putnički savez, samo u aprilu ove godine maloprodaja putničkih vozila u užem smislu dostigla je 1,57 miliona jedinica, od čega 500.000 novih energetskih vozila, sa stopom penetracije od 31,8%.Sve veći broj upotreba također znači da će u budućnosti biti sve više i više baterija koje će se reciklirati.

nova energetska automobilska industrija moje zemlje predlaže da u 2010. godini, prema garantnom roku akumulatora koji su trenutno na tržištu, uzimajući BYD kao primjer, garantni rok iznosi 8 godina ili 150.000 kilometara, a baterija je zagarantirana doživotno.Iskoristite teoretski više od 200.000 kilometara.

Preračunato prema vremenu, prva grupa ljudi koja je pustila u upotrebu nove energetske tramvaje skoro je stigla do roka za zamjenu baterija.

Uopšteno govoreći, baterija novog energetskog električnog vozila se normalno koristi dok se životno osiguranje ne približi, a baterija će imati problema kao što su poteškoće u punjenju, sporo punjenje, smanjena kilometraža i mali kapacitet skladištenja.Stoga ga je potrebno zamijeniti na vrijeme kako bi se izbjeglo smanjenje korisničkog iskustva i potencijalne sigurnosne opasnosti.

Procjenjuje se da će 2050. godine kineske zamjenske baterije za nova energetska vozila dostići vrhunac.Tada će uslijediti problem recikliranja baterija.

Trenutno, status quo domaće industrije reciklaže baterija je da postoje kompanije koje se same proizvode i recikliraju.Baterije i proizvodi koje sami proizvodimo, dok prodajemo, postoje i projekti reciklaže baterija.Reciklažna proizvodnja i reciklaža je takođe bolja metoda zaštite za preduzeća.Sastav baterije često sadrži više baterija.Baterije u recikliranim baterijama se pakuju i recikliraju za testiranje profesionalnih mašina, a baterije koje su još uvijek kvalificirane za performanse se spajaju i kombiniraju sa sličnim baterijama kako bi se nastavile proizvoditi u baterije.Nekvalifikovane baterije

Prema procjenama, reciklirane baterije mogu dostići cijenu od 6w po toni, a nakon recikliranja mogu se prodati proizvođačima sirovina za baterije za proizvodnju ćelija.Mogu se prodati do 8w po toni, uz profitnu maržu od oko 12%.

Međutim, prema trenutnoj situaciji u industriji reciklaže električnih baterija, još uvijek postoje male, haotične i loše situacije.Većina kompanija čula je vijest.Iako su reciklirali određenu količinu echelon power baterija, jednostavno su preradili reciklirane baterije zbog čiste potrage za profitom i nekvalificirane tehnologije, što je lako izazvalo ogromno zagađenje okoliša.

U budućnosti, sa snažnim razvojem novih energetskih i energetskih baterija industrije, rektifikacija industrije recikliranja baterija će također biti visoko cijenjena.