S obzirom na sve veću količinu električne opreme na modernim krstarećim jahtama, dolazi vrijeme kada je potrebno proširiti baterijski sistem kako bi se prilagodio rastućim energetskim potrebama.
Još uvijek je prilično uobičajeno da novi brodovi dolaze s malom baterijom za pokretanje motora i servisnom baterijom jednako minimalnog kapaciteta – onom koja može napajati mali frižider samo 24 sata prije nego što je potrebno punjenje. Dodajte tome povremenu upotrebu električnog sidrenog vitla, rasvjete, navigacijskih instrumenata i autopilota i morat ćete pokretati motor otprilike svakih šest sati.
Povećanje kapaciteta vaše baterije omogućit će vam duže vrijeme između punjenja ili, ako je potrebno, dublje korištenje rezervi, ali postoji više stvari koje treba uzeti u obzir od same cijene dodatne baterije: ključno je razmotriti način punjenja i da li trebate nadograditi punjač s kopna, alternator ili alternativne generatore energije.

Koliko snage vam je potrebno?

Prije nego što pretpostavite da će vam trebati više snage prilikom dodavanja električne opreme, zašto prvo ne biste proveli temeljitu reviziju svojih potreba. Često detaljan pregled energetskih potreba na vozilu može otkriti moguće uštede energije koje bi čak mogle učiniti nepotrebnim dodavanje dodatnog kapaciteta i povezano povećanje kapaciteta punjenja.

Razumijevanje kapaciteta
Monitor vam može pomoći da održite zdrav nivo baterije za duži vijek trajanja baterije
Odgovarajuće vrijeme za razmatranje dodavanja još jedne baterije je kada ćete zamijeniti postojeću. Na taj način ćete početi ispočetka sa potpuno novim baterijama, što je uvijek idealno – starija baterija može u suprotnom uništiti novu kada dođe do kraja svog vijeka trajanja.

Također, prilikom instaliranja kućne baterije s dvije (ili više) baterija, ima smisla kupiti baterije istog kapaciteta. Oznaka u Ah, koja se najčešće navodi na baterijama za slobodno vrijeme ili baterijama dubokog ciklusa, naziva se C20 oznaka i odnosi se na teoretski kapacitet kada se prazni tokom perioda od 20 sati.
Akumulatori za pokretanje motora imaju tanje ploče kako bi se nosili s kratkotrajnim visokim strujnim udarima i češće se procjenjuju prema svojoj snazi ​​pri hladnom pokretanju (CCA). Nisu pogodni za upotrebu u servisnim baterijama jer se brzo isprazne ako se često duboko prazne.
Najbolje baterije za kućnu upotrebu bit će označene kao 'duboko-ciklične', što znači da će imati debele ploče dizajnirane da sporo i ponovljeno isporučuju energiju.

Dodavanje dodatne baterije 'paralelno'
U 12V sistemu, dodavanje dodatne baterije se jednostavno svodi na montažu što bliže postojećim baterijama, a zatim paralelno povezivanje, povezivanjem 'sličnih' terminala (pozitivan na pozitivan, negativan na negativan) korištenjem kabla velikog prečnika (obično prečnika 70 mm²) i pravilno krimpovanih terminala baterije.
Osim ako nemate alat i neki debeli kabel pri ruci, predložio bih vam da izmjerite i da vam profesionalno napravi poprečne veze. Možete kupiti presu (hidraulične su nesumnjivo najbolje) i terminale da to uradite sami, ali investicija za tako mali posao obično će biti previsoka.
Prilikom paralelnog spajanja dvije baterije važno je napomenuti da će izlazni napon baterije ostati isti, ali će se raspoloživi kapacitet (Ah) povećati. Često dolazi do zabune oko ampera i amper-sati. Jednostavno rečeno, amper je mjera protoka struje, dok je amper-sat mjera protoka struje svakog sata. Dakle, teoretski, baterija od 100Ah (C20) može obezbijediti struju od 20A pet sati prije nego što se isprazni. To se zapravo neće dogoditi iz više složenih razloga, ali radi jednostavnosti, ostaviću to tako.

Spajanje novih baterija 'u seriju'
Ako biste spojili dvije 12V baterije serijski (pozitivni na negativni, uzimajući izlaz sa drugih + i - terminala), tada biste imali izlaz od 24V, ali ne i dodatni kapacitet. Dvije 12V/100Ah baterije spojene serijski će i dalje pružati kapacitet od 100Ah, ali na 24V. Neki brodovi koriste 24V sistem za uređaje koji pod velikim opterećenjem kao što su vitla, vitla, uređaji za navodnjavanje i velike pumpe za kaljužu ili tuš, jer udvostručenje napona prepolovljuje potrošnju struje za uređaj iste nazivne snage.
Zaštita osiguračem visoke struje
Baterijske sklopke treba uvijek zaštititi osiguračima visoke struje (oko 200 A) na pozitivnim i negativnim izlaznim terminalima, i što bliže terminalima, bez odvođenja snage sve do nakon osigurača. Za tu svrhu dostupni su posebni blokovi osigurača, koji su dizajnirani tako da se ništa ne može direktno spojiti na bateriju bez prolaska kroz osigurač. Ovo pruža maksimalnu zaštitu od kratkih spojeva baterije, koji mogu uzrokovati požar i/ili eksploziju ako se ostave nezaštićeni.

Koje su različite vrste baterija?
Svako ima svoja iskustva i teorije o tome koja vrsta baterije je najbolja za upotrebu u...morskiokruženje. Tradicionalno su to bile velike i teške otvorene, potopljene olovno-kiselinske (FLA) baterije, i mnogi se i dalje kunu u ovu jednostavnu tehnologiju. Prednosti su što ih možete lako dopuniti destilovanom vodom i testirati kapacitet svake ćelije pomoću hidrometra. Velika težina značila je da su mnogi svoje servisne baterije izgradili od 6V baterija, koje je lakše rukovati. To također znači da se manje gubi ako jedna ćelija otkaže.
Sljedeća faza su zatvorene olovno-kiselinske baterije (SLA), koje mnogi preferiraju zbog svojih svojstava da "ne zahtijevaju održavanje" i da ne prolijevaju, iako se ne mogu puniti tako snažno kao baterije s otvorenim ćelijama zbog svoje sposobnosti da ispuštaju višak pritiska plina samo u hitnim slučajevima.
Prije nekoliko decenija su se pojavile gel baterije, kod kojih je elektrolit bio čvrsti gel, a ne tečni. Iako su bile zatvorene, nisu zahtijevale održavanje i mogle su pružiti veći broj ciklusa punjenja/pražnjenja, morale su se puniti manje energično i na nižem naponu od SLA baterija.
U novije vrijeme, baterije s apsorbiranim staklenim vlaknima (AGM) postale su vrlo popularne za brodove. Lakše su od običnih LA baterija i s elektrolitom apsorbiranim u vlakna, a ne u slobodnoj tekućini, ne zahtijevaju održavanje i mogu se montirati pod bilo kojim uglom. Također mogu prihvatiti veću struju punjenja, čime se brže pune i preživljavaju mnogo više ciklusa punjenja/pražnjenja od potopljenih ćelija. Konačno, imaju nižu stopu samopražnjenja, tako da se mogu ostaviti bez punjenja duži vremenski period.
Najnoviji razvoji uključuju baterije na bazi litija. Neki ih obožavaju u raznim oblicima (Li-ion ili LiFePO4 su najčešće), ali se s njima mora pažljivo rukovati i održavati. Da, mnogo su lakše od bilo koje druge brodske baterije i tvrde se da imaju impresivne performanse, ali su vrlo skupe i zahtijevaju visokotehnološki sistem upravljanja baterijama kako bi se održale napunjenima i, što je još važnije, uravnoteženima između ćelija.
Jedna veoma važna stvar koju treba imati na umu prilikom kreiranja međusobno povezane servisne banke je da sve baterije moraju biti istog tipa. Ne možete miješati SLA, Gel i AGM, a svakako ih ne možete povezivati ​​ni sa jednom.baterija na bazi litijuma.