Izvršni direktor Tesle, Elon Musk, rekao je u pozivu za zaradu: „Ako iskopavate nikal na efikasan i ekološki osjetljiv način, Tesla će vam pružiti ogroman ugovor.“ Američki analitičar Wood Mackenzie predviđa da će u roku od deset godina litijum željezo fosfat (LFP) zamijeniti litijum mangan kobalt oksid (NMC) kao glavno stacionarno skladište energije Hemijski materijal.

Međutim, Musk je dugo podržavao uklanjanje kobalta iz baterije, pa možda ova vijest nije baš loša za njega.

Prema podacima Wood Mackenzie-a, litijum-gvozdeno-fosfatne (LFP) baterije su činile 10% tržišta stacionarnog skladištenja energije u 2015. Od tada je njihova popularnost naglo porasla i zauzet će više od 30% tržišta do 2030. godine.

Ovaj uspon počeo je zbog nedostatka NMC baterija i komponenti krajem 2018. i početkom prošle godine.Budući da su i stacionarna pohrana energije i električna vozila (ev) doživjeli brzu primjenu, činjenica da dva sektora dijele hemiju baterija je neizbježno uzrokovala nestašice.

Viši analitičar kompanije Wood Mackenzie, Mitalee Gupta, rekao je: "Zbog produženog ciklusa opskrbe NMC-om i fiksne cijene, dobavljači LFP-a počeli su da ulaze na tržište ograničeno na NMC-e po konkurentnim cijenama, tako da je LFP atraktivan i za energetske i energetske primjene. ."

Jedan faktor koji pokreće očekivanu dominaciju LFP-a biće razlika između tipa baterije koja se koristi za skladištenje energije i tipa baterije koja se koristi u električnim vozilima, jer će na opremu uticati dalja inovacija i specijalizacija.

Trenutni sistem za skladištenje litijum-jonske energije ima sve manji povrat i slabu ekonomsku korist kada ciklus prelazi 4-6 sati, tako da je hitno potrebno dugotrajno skladištenje energije.Gupta je rekla da također očekuje da će visoki kapacitet oporavka i visoka frekvencija imati prednost nad gustinom energije i pouzdanošću tržišta stacionarnih skladišta energije, a oba LFP baterija mogu zasjati.

Iako rast LFP-a na tržištu baterija za električna vozila nije tako dramatičan kao u području stacionarnog skladištenja energije, Wood Mackenzie izvještaj ističe da se elektronske mobilne aplikacije koje sadrže litijum željezo fosfat ne mogu zanemariti.

Ova hemikalija je već veoma popularna na kineskom tržištu električnih vozila i očekuje se da će dobiti globalnu privlačnost.WoodMac predviđa da će do 2025. godine LFP činiti više od 20% ukupno instaliranih baterija za električna vozila.

Viši istraživački analitičar Wood Mackenziea Milan Thakore rekao je da će glavna pokretačka snaga za primjenu LFP-a u oblasti električnih vozila doći od poboljšanja hemijske supstance u smislu gustine energije težine i tehnologije pakovanja baterija.