Izvršni direktor Tesle, Elon Musk, rekao je na konferenciji o zaradi: „Ako iskopavate nikl na efikasan i ekološki prihvatljiv način, Tesla će vam osigurati ogroman ugovor.“ Američki analitičar Wood Mackenzie predviđa da će u roku od deset godina litijum-željezni fosfat (LFP) zamijeniti litijum-mangan-kobalt-oksid (NMC) kao glavni stacionarni hemijski materijal za skladištenje energije.

Međutim, Musk već dugo podržava uklanjanje kobalta iz baterije, tako da možda ove vijesti i nisu sve loše za njega.

Prema podacima kompanije Wood Mackenzie, litijum-željezno-fosfatne (LFP) baterije su 2015. godine činile 10% tržišta stacionarnih uređaja za skladištenje energije. Od tada je njihova popularnost naglo porasla i do 2030. godine će zauzimati više od 30% tržišta.

Ovaj porast je započeo zbog nestašice NMC baterija i komponenti krajem 2018. i početkom prošle godine. Budući da su i stacionarni skladišni sistemi za energiju i električna vozila (EV) doživjeli brzu primjenu, činjenica da dva sektora dijele hemijski sastav baterija neizbježno je uzrokovala nestašice.

Viša analitičarka Wood Mackenzieja, Mitalee Gupta, izjavila je: „Zbog produženog ciklusa snabdijevanja NMC-om i fiksne cijene, dobavljači LFP-a počeli su ulaziti na tržište ograničeno NMC-om po konkurentnim cijenama, tako da je LFP atraktivan i za energetske i za energetske primjene.“

Jedan od faktora koji će uticati na očekivanu dominaciju LFP-a bit će razlika između vrste baterije koja se koristi za skladištenje energije i vrste baterije koja se koristi u električnim vozilima, budući da će na opremu uticati daljnje inovacije i specijalizacija.

Trenutni sistem za skladištenje litijum-jonske energije ima sve manji prinos i slabe ekonomske koristi kada ciklus prelazi 4-6 sati, tako da je hitno potrebno dugoročno skladištenje energije. Gupta je rekla da također očekuje da će visok kapacitet oporavka i visoka frekvencija imati prednost nad gustinom energije i pouzdanošću tržišta stacionarnog skladištenja energije, u čemu LFP baterije mogu zablistati.

Iako rast LFP-a na tržištu baterija za električna vozila nije toliko dramatičan kao u oblasti stacionarnog skladištenja energije, izvještaj Wood Mackenzieja je istakao da se elektronske mobilne aplikacije koje sadrže litijum-željezni fosfat ne mogu zanemariti.

Ova hemikalija je već veoma popularna na kineskom tržištu električnih vozila i očekuje se da će steći globalnu popularnost. WoodMac predviđa da će do 2025. godine LFP činiti više od 20% ukupno instaliranih baterija električnih vozila.

Milan Thakore, viši istraživački analitičar kompanije Wood Mackenzie, rekao je da će glavna pokretačka snaga za primjenu LFP-a u oblasti električnih vozila doći od poboljšanja hemijske supstance u smislu gustine energije težine i tehnologije pakovanja baterija.